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飞机上的黑匣银告子是桔红色。
黑匣子,通常指飞行数据记录仪,或飞行记录系统。现代商用飞机一般安装两个黑匣子,分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”,用于航空器事故的调查、维修和飞行试验。
随着科学技术的不断发展和完善,黑匣子技术已经不再局限于飞机领域,而是被广泛应用到各个领域,如、火箭、潜艇、船、汽车等,用来记录各种目标对象在运行过程中的各项能参数。
黑匣子的特点
黑匣子的外壳由很厚的钢板和多层绝热防冲击野搏老保护材料构成,通常安装在飞机尾部最安全的部位,以防止其在空难中损坏。
国际航协对黑匣子有明确要求,比如在耐高温方面,对于1000摄氏度颂升左右的高温要能承受30分钟左右;耐水浸方面,正常情况下要保证半年以上。在耐酸碱、耐冲击等方面也都有一定要求,只有符合要求的黑匣子才能装在飞机上。
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飞机上的黑匣子是什么颜色
目前,大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。 一是称为飞机数据记录器(FDR)的黑匣子,专门记录飞行中的各种数据,如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等,共有30多种数据,并可累计记录25小时。起飞前,只要打开黑匣子的开关,飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难,整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到,人们便可知道飞机失事的原因。 另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子(CVR),就像录音机一样,它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器,录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、者与空中**的讲话声,它记录余滑的时间为30分钟,超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要。 随着科技的迅速发展,黑匣子也在不断更新换代。20世纪60年代问世的黑匣子(FDR)只能记录5个参数,误差较大。70年代开始使用数字记录磁带,能记下100多种参数,保存最后25小时的飞行数据。90年代后出现了集成电路存贮器,像电脑中的内存条那样,可记录2小时的CVR声音和25小时的FDR飞行数据,大大提高了空难分析的准确度。每架飞机上,黑匣子通常有两个,它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据,包括飞行姿态、飞行轨迹(航迹)、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力,如阻力、升力、推力等,共约200多种数据,可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间,数据记录仪就自动吐故纳新,旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响(包括飞机发动机的运转声音)等。它的工作原理类似普通磁带录音机,磁带周而复始运行不停地洗旧录新,总是录留下最后半小时的各种声音。 黑匣子的特点 根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以上的标准.黑匣子通常是用铁金属和一些高能的耐热材料做成。 具竖灶有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干扰等能力,即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。 黑匣子并非是黑的,而是常呈橙红色,主要是为了颜色醒目,便于余毁扮寻找.外观为长方体,外壳坚实,约等于四、五块砖头垒在一起一般大。当飞机失事时,黑匣子上有定位信标,相当于无线电发机,在事故后可以自动发出特定频率,以便搜寻者溯波寻找。
飞机上的黑匣子是桔红色。
黑匣子通常为橙红色,是两个长首顷约40厘米,宽与高分别约20厘米的长方体,每个重约20—30千克。黑匣子这一名称最初源者禅陆于1954年所提出的在航空器驾驶舱内安装声音记录器的设想,彼时航空器内所有的电子设备均放置于大小、形状完全统一的黑色方形盒内。
作为声音记录器的设备则安置于最为坚固的一个黑色方盒中,尽管黑匣子不再是黑色,但人们仍习惯沿用这一称呼。部分原因也袭肆是出于真正需要寻找黑匣子时就意味着发生了可怕的空难,而黑色在大多数国家都与“死亡”相关。
功能应用
黑匣子是航空器失事后查明事故缘由最为科学、可且有效的方式,从现代黑匣子的工作原理而言,航空器在通电后,黑匣子即自动开启工作状态,并不受人为影响与控制。其能够实时记录航空器各系统的运行状态、飞行员对于航空器的作情况以及航空器上相关音频,且黑匣子记录的数据不可删节或更改。
根据业要求,黑匣子所采集的实时,必须保存前至少25小时以上的飞行数据以及最后2小时的音频。黑匣子作为一种事关飞行安全的重要航空电子设备,具有抗强冲击、抗穿透、抗高温火烧、抗深海压力、耐海水浸泡、耐腐蚀液体浸泡等特种防护能力,能在各种飞机事故中保存其内部存储的。
以上内容参考:百度百科—黑匣子
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