国际上通常把飞机驾驶员分成五个等级其中最高等级是
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1.4.17答案
国际上通常把飞机驾驶员分成五个等级，其中最高等级是
正确答案：航线飞行驾驶员
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谁能介绍一下F1大概的规则
规则是：
2006年F1的规则再度进行了修改e ^ l 6 ^ # m，最主要的地方是排位赛和轮胎规则。P A 6 W B x v e R
一：排位赛
排位赛制度是变2 0 : F _ 4化最大的t 8 a 7规则。2005年中实行的是单圈排位制，车手在周六依次在赛道上跑一个单圈，根据用时决定正赛的发车位置。而在2006年中，单圈排位制将被新4 = P \的三阶段淘汰制所替代，而且在整个排位时段中可以有多部赛车出现在赛道上，这三个阶段分别是两个15分钟的阶段和最后一个20分钟的阶j V F段，每个阶段察镇哗中间相隔5分钟的间隔时间。
第一阶段：从14点到14点15分，所有赛车都可以在赛道上比赛，车手可以自行选择在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。在此阶段结束的时候，最I H 7慢的五部赛车（只计算g a = U z q W Z 3此阶段结束x Z `前所完成的单圈）将不能参加排位阶段中剩下的比赛，_ - K v R B a它们将排在发车区的最后五位。剩余15部赛车的计时将被清除。
第二阶段：在经过了5分钟的休息后，从14点20到14点35，15部剩余的赛车将可以在赛道上比赛，车手同样可以在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。在此阶段结束时，最慢的五部赛车（只计算此阶段结束H j } j N 3 k /前所完成的单圈）将不能继续参加排位阶段中剩下的比赛，它们只U / =能排在发车区的第十一到第十五的位置。剩余10部赛车的计时将c / + 4 C - /被清除。
第三阶段：经过另外一个5分钟的休息，从14点40到15点y [ I % D Y / = \，10部] . % Z \ @ N %剩下的赛车( T T W G A p将可以在赛道上比赛。计时清零，最后这20分钟的R h 5 i比赛将由剩下的10部赛车进行淘汰赛，以决定杆位和前10位I 2 O @ h的发车位置。同{ ] 7 v & W样，这些赛车也可以根据自己需要跑足够的圈数。
注意：在前两个15分钟的阶段，Y k \ d 4 ^ P u _赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰旅困的车Q 7 _ 2 A 1手可以在正式比赛开始前重新加油。不过，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量进行最后20分F h h p u 9钟的比赛。他们在离z ( l % H d 0 ? G开维修站之前要接受称重，在这20分钟内所消耗的燃油} m z M可以在此阶段比赛结束后; ~ U进行补充。
在排位赛过程中，如果一名a A S 9 f车手被认为在赛道上做出了不必要的停车，或妨碍了其他车手，那他的计时将被取消。
以上程序是根据有20部赛车参赛的情况` B 1 $下制定。如果比赛中出现了22部赛e a n ( v O ) m车，那j ( { m | &在第一、第二阶段中所淘汰的败行赛车将为6部，如果有24部赛车参赛，那第一、二两j \ n w (个阶段中将分别淘汰6部赛车，剩下的12部赛车一齐参加第三阶段的比赛。
在排位赛过程中，如果赛会仲裁认为某个车手故意在赛道上停车或者以任何方式妨C ^ 8 x /碍其他车手，那他的计时将被取消。
新的排位赛规则是否一定比G p ? n d # ( 2 +旧的单圈排位制好还有待比赛的检验，但可以肯定的是，新规则下的排位赛更加精彩了。各个阶段的排位赛中会有多部o Y ` & =赛车同时出现在赛道上，就会出现更多的超车场面，这无疑是车迷们最喜闻乐见的。当然车队的策略也更加重要了。
二：引擎
在9 K L S &2006年，引擎的尺寸从先前的3升V10减少至24升V8，目的是降低成本并增加安全性。在相同的引擎转速下，* L 6 $ O这一变化会使得峰值功率比2005年G o j f : 7 H R的V10引a G \ v C n 3擎降低大约200bhp，这样可能会使得大多数赛道上的单圈计时增加5秒钟左右。如果一些车队不能研发有竞争力的V8引擎，那国际汽联也许会允许他们使用2005规格的V10引擎。汽联将对所有V1B } { ) $ T X r0引擎进行转速限制，以保证其性能相当于V8引擎。根据目前的情况，唯一将在今年赛季使用限制性V10引擎的很可能是红牛之队，FIA已经批准这支车队可以使用限制版本的V10引擎来参赛。
引S e ? U , d T . E擎规格：
1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。
2、根据规定，引擎的排量不能超过2400cc。
3、禁止使用增* T } 6 G a + !压。
4、所有引擎都必须有8个缸体，并以90o夹角成V字形排列，每个缸0 A ` v体的标准部分必须是圆形的。
5、引擎的每个缸体必须有m $ v T V两个进气和两个排气阀。
6、备用引擎：仅适用于2006和2007年，国际汽联保留让任意车队使用符合2005年引擎规格规定的引擎之权力，但n : F其最大曲轴旋转速度^ N Z U \不能超过V ! t { k / #汽联所设置的极限，这种引擎只能让u ] @ [ g @那些无能力研发有竞争力的24升V8引擎的车队使用。
减小引擎排量最大的好处就是增加了安全性，但由于马力降低而导致赛q ? n s F ) i L ^车速度减慢也是让车迷感到失望的一点。2005年由于使用一套轮胎的规定，使得比赛的5 R R s z n J单圈速度比2004年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能单圈速度更N $ c低，不过这只是暂时的，各车队在赛季进行的时候会在规则允许下进行改进H R F，以提高赛车的速度。
三：轮胎：
2005年，F1比赛中取消了换胎规则，每个车手在一个大奖赛的排位赛和正式比赛中只能使用一套轮胎。而在2006赛季中，正赛中的换胎制度将重新回到一级方程式中。这一做法背后的原因是考F L E o & D 5虑倒引擎尺寸已经减小，允许换胎不会让赛车获得太多的性能增益。相比2005年，车手可以使用的轮胎也稍有增加：7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。车X M & - ~ \ \手必须在排位赛之前最后决定要t , i . ` ,使用的干胎。
锦标赛中的轮胎供应和比赛中轮胎的限制。
1、轮M [ L胎数量
a) 在每站比赛中，每个车手所使用的轮胎都不能超过7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。每套轮胎包括两支前轮胎和E | & f L I ] U g两支后轮胎，所有这些轮胎都应当是同一规格的。
B）如果在某站比赛中发生更换车手的情况，那新车手必须使用分配给原来车手的轮胎。如果新车手是第三车手，那他在第一天练习赛中所使用的轮胎将不计算在其所使用的总轮胎套数之内。
2D R U B L .、轮胎管理：
a) 将在某个分站赛中使用的所有轮胎侧壁都必须标上一个特殊的标识符。
b) 除了在不可抗力情况下（由赛会仲裁会议确定是否是不可抗力情况），所有将要在分站赛中使用的轮胎都必须在首次检录之后交给国际汽联技术代表进行分配。
c) 在某个分站赛中任何时候，国际汽联的技术代表可以根据其判断，从车队制定供应商所提供的相关备用胎中选择, v S车队或车手所使用的备用干胎。
d) 如果参赛者想要用未曾使用的相同轮K . i F胎替换某个未曾使用过的轮胎，那这两种轮胎都必须呈交国际汽联技术代表。
e) 如果使用q G c没有相应标识符的轮胎，那将导致相关车手的排位成绩被取消或者被禁止参加该次比赛。
f) 使用电阻加热9 ~ ~ [ _ & y U U元件的毯子是唯一允许的轮胎加热设备。X x x ; H _ \ $ 1
3、轮胎的使用：
a) 在排位赛开始之后，车手所使用的干胎规格不能超过一种。
b) 在排位赛开始F = . x @ ~ x , m之前，只有在比赛监督宣布赛道是潮湿的情况下才能使用雨胎和暴雨胎，此后暴雨胎、雨胎和干胎都可以在余下的比赛中使用。
d）比赛所使用的是带凹槽的轮g ? ^ u 3 l A胎。如果轮胎性能受到高磨损率或者使用凹槽已经被磨Z : 7 ~ ; ) Q y r损得不可见的轮胎的影响，那国际汽联保留在任何时候测量剩余凹槽深度的权力。
重新允许换胎的规则曾引起一些车队k 5 H 3 L P :的反对，特别是那些对法拉利比较反感的车队，甚至有人称，这条规则就是为了让法拉利重整旗鼓而修改的。但无论如何，多数的车队和车迷认为，不准换胎不仅给比赛带来了更大的安全隐患，而且也使车队战术变得过于简单起来，以往的换胎策略曾经让比赛充满了更多的悬念和精彩，而去年的比赛中，赛车进站时显得更冷清了一些，大部分工作人员都只是做检查性的工作。
四：周末? g w s i U安排
大奖赛周末的安排产生了小小的变化，现在星期六的上午将进行一个1小时的练习赛，而不是两个45分钟的练习赛。练习赛时间为11点到12点之间，排位赛开始时间比以前推后了1个小时，从14点开始。
五：车队与车手
车队方面，今年超级亚久里的加入也打破了原本10支参赛车队} m \ M a q !的格局。原有的乔- 8 K T丹车队被俄罗斯富商收购更名为米德兰；米纳4 ] d z _ ) F尔迪退出了F1，红牛借机买下，成功的组建了自己的第二支车队；本田从“垂帘听政~ n 7 5 * , Z D ?”真正的走向了前台，/ f h把原有的英美车队变成了本田车队；还有宝马6 ) ; L . 4 w E k不甘心再充当绿叶，结束了和威廉姆( / Y r \ 2 D斯的合作，买下了原来的索伯车队。2006赛季的F1车队真正完成了一次大手术。
车手方面，只有雷诺、迈凯轮、丰田和红牛还保持着去年的参赛阵容。其他车队有人员c h A变动，巴里切罗“叛逃法拉利”；海德菲尔德被宝马“挖角”；佐藤在最9 = ) 4 r X D *后时刻再“上岗”。
自从1950年开展这项运动以来，国际汽车联合会曾对规{ V Z T @ Y n q则进行过无数次的修改。为了确保安全，一级方程式车赛组织者曾不止一次地探索如何挖掘那些把改进赛车性能作为第一目标的工程师们的创造才能。锦标n ` d v赛的技术规则仅用了20多叶来明确规定工程师的工作范围，翻开一看就能发现一级方程式赛车的定义为“一种至少有四个不在一条线; W B Y o :上的轮子的车辆，其中至少有两个轮子用于转向，至少有两个轮子用于驱动”。对于规定，工程师们应尽量做到什么程度，以便获得那极为重要的百分之几秒，这个基本定义非常重要。
一、立法者：技术委员会的14名委员是由国际汽车联G & 9 v 4 W y合会的最高权利机构世界理事会（WORLD COUNCIL）选出的。由这些G 8 u e资深技术人员、工程师中的一位起草规则，然后提交世界理事会批准
二、F1赛车基本规格：
1、鼻锥：赛车前段与前轴中心线间的B 4 # P J , e距离不得超过1200MM，宽度限制在1400MM以内。
2、双管路制动系统：制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障，另一条仍能继续起作用; P j L X ? x 7 n。
3、耐冲击车身：象普通汽车一样，每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。
4\ R + ; 3、安全u s l a c D m w油箱：油箱必须是可变形又刺不破的，这个象“膀胱”一样的东西是用凯夫勒（/ - D } w C uKEVLAR）强化橡胶制成，油箱的出油管必须是自动端油式。
5、最多为12缸：发动机排量限制为3000毫升，汽缸数不超过12个。不允许采用涡轮增压，只允许用往复式活塞发动机，此条款禁止使用旋转（即转子发动机）技术。
6、四t Z T r e j %轮：一级方程式赛O A m H : P } \车必d ] d w r须有四个轮子，其宽度不能超过360MM，车身不能盖住轮子。
7、后翼板：后悬不能超过1000MM，宽度限制在500MM以内，而高度不超过800MM。
8、变速器：前进档至Q 6 D ) * l B少有4个，最多为7个。必须要有倒档。
9、悬架：G O \ E H不允许采用镀铬的悬架横臂和拉杆。
10、座~ h a . Z \ s位与全装备安全带：六点安Y p t x 3 z ;全带是法d V ) 2 d Z定必备的，并须经国际汽车联合会（FIA）的批准。
11、减重的限度：9 # c一级方程式赛车规定最小重量（包括车手）为595千克。没有长度限制，但规定前悬和y v v [ M L $后悬的最大值。宽度不得超过1800MM。从车驾最低部分算起的总高度不得超过950MM。
三、改进规则：立法者与工程师之间就一级方程式赛车一直进行争论，前者往往试图限制后者的创造才能。而比赛的组织者的任务是使赛车处于合理的限度以内。例如，翼板制动器（1968[ 6 @ m C年[ ] J）、6轮的使用（1976年）以及涡轮推进赛车（1978年）均已被禁用。如果不是这样，安全将很难得到: w & e H b _ q保障。
四、从初期到现今：
50年代：装备前置\ S M H B a u 2发动机，大梁% D / 9 h O式车架，“雪茄”状流线型车身、窄轮子、车手坐得笔直，在一级方程式比赛的光辉时代的赛车，其设计类似于战前的汽车。
60年代：车手开始戴头盔和穿放火套装，坐姿向后倾斜。发动机移至后部N q y并采用承载式车身。一级方6 7 b H z J E Y t程式已进入了现代化时期。为安全起见，最小重量第一次被提高到450千克，然后又到500千克
70年代：前部的散热器被移到两边后，一级方程式赛车更象一个榫子了。60年代末就已出现的翼板，是一些反过来装的飞机翼板，以N f K j Q @ p产生将汽车向下压的压力。
80年代$ } o T E ~：限制利用地面效应，而且为使赛车底部产生低压区的裙状结构也在80年代初期被禁用。为提高赛车的速度，车队转而采取其他措施，主要是采用功率O u | m 0 9 H 2 u高达1200马力的增压式发动机。
90年代\ 7 i s (：1995年国际汽车联合会规定只准使用自然# ? x b吸气式3升发动机
看点1：引擎
在一般汽车中，最高级的跑s : #车的引擎转速为8000转，而一; ; m h 7 R I级方程h L c @ b + [ !式赛车引擎的转速在16000转。这让人非常吃惊。为什么一级方程式赛车的引擎能达& 6 { E + S 8 p到如此高的转速呢？原因在于采用了气动阀门系统技术，能保证高转速下引擎阀门不会发生松动。引擎采用高标号汽油做燃料，并且采用非常先进的计算机控制点火装置。机油和水的冷f 6 l B O却均靠行驶时产生的气流进行“空冷”，不设散热器和风扇X 2 + d ] Q ~。
看点2：轮{ K m !胎
F1轮胎的5 U Z W \ O S ] S配方是碳纤维和钛合金的复合材料。这种特殊材料具有极高的耐磨性能，能在极短时间内让轮胎获得超强的抓地性能，使赛车以奇快的速度进入最佳状态，这是采用橡胶成分的民用轮胎所无法比拟的。
F1轮胎在任何两个赛道的配方都是不相同的，这种差异主要根据赛道的粗糙度、赛道温度以及弯道布局的特性来决定。轮胎外框的材料是尼龙和聚酯纤维的复杂织物，这使其能经受巨大的空气动力学负荷。
看点3：刹车系统
F1赛车的加速性能可以毫不夸张地说是所有赛车里} 1 6 @ 6最优秀的，同样它的减速性能也是出类拔萃的。当F1: ? ` k赛车以320公里的速度行驶时，它可以在3秒钟、100米距离内将时速降低到80公里进入慢速弯道，减速时的最大加速度可以达到－5G。T J W I
高性能的制动能力出自完美的刹车系统。F1的刹车系统包括刹车踏板、液压回路、卡钳、刹车片和刹车盘。当车手踩下踏板时，液压回路将力量施加于装有刹车片的卡钳，卡钳合拢抱住车轮中的刹车盘，实现减速。刹车盘和刹车片由碳纤维材料制成，它在一定的高温范围内，工作更加理想，同时不p A F - [会发生畸变和溶化。但碳纤维材料也有它的局限性，如果温度过@ \ | u高，它的效率就会降低。
看点4：方向盘
在F1赛事中，方向盘的作用已经不是单纯用来转向，它被高科技赋予了更多的功能，变成了一个布满按钮、开关、挡把的控制中心。一个专K O 5 h s门制作的F1方向盘价值4万美元。
看点5：天线
F1车身前面有几条小天线，它们分别是空速管、无线数据C ~ :传输天线和无线电联络天线。
空速管用来探测空气流过车体的速度以监控各空气动力部件情况，一般在它的下面还有一个小点，用以探测赛车周围温度。{ T % u g ? 0 f虽v R [ m Z * \然赛道上禁止无线数据传输，但赛车进入维修站就可以进行传输了，这样车手可以利用这条天线了解赛车工作情况。
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1 坐飞机的安全常识
1 客机上有哪些主要设施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里备有《安全须知》，供您阅读和使用。
您的座椅上孙庆方设有阅读灯、通风器、呼唤铃、氧气面罩。当您有事找乘务员时，请按呼唤铃。
当您需要新鲜空气时，请转动风量调节柄。卫生间设在客舱的前（中）、后部k v * 5 o y d a，当您进入卫生间后，记e 0 z住插好门锁。
在客舱的左右两侧设有紧急出口，非紧急情况，切忌动用。飞机客舱是增压密封的，为了确保飞行安全，请v + O W z \您不要碰撞和刻划窗上玻璃。
如果您还有什么不懂的地方，空中**会及时详细地为您解释并提供周到服务。2 为什么在机舱内不能使用电子类产品？在飞机上，使用u A P S N D H中的一些电子装置，特别是会发射电磁波的用品，将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，也会影响飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造u t j成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，7 0 @ h 9 } =是威胁飞行安全的隐形“杀手”。
以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发Y H w p a O ` ~射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机接收不到信号，无法使用，在起z m ! c v 5 P {飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但@ # i Q m此时干扰导航系统产生的后果最为严重。: x s v Z s
在《中a O v A {华人民共和国民用航O | b V / I r 7 a空法z l m a { h _ u u》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制，并在第200条中做出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关闭随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有：手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、C^ j 3 s a = 4D唱机等。
当乘客踏上飞机时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自n : A r己和他人生E Y $ s K & 6 = P命安全，不妨检查一下，有没有关掉手机、呼机、游戏机等。3 乘坐飞机为什么必须系好安全带？在飞机起飞或着陆前为什么乘务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好安全带？因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音i \ @ s \飞机时速可达900公里，即使在起飞或着陆时时速也在200多公里，这时如遇紧急情况，就会对人身安全造1 ` [ X H ) & 1成一定的危险。
如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害。乘机的旅客，为了确保旅途安全，当乘坐飞机时，请不要忘了系好安全带。
4 飞机上为什么不能吸烟？烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行人员全身血管收缩，视力下\ o S % . 6降，而且污染机上空气环境，甚至导致火: p } } v r险。1983年，中国民航局颁布规定，在国内航线旅裂凯罩客班机上禁止吸烟。
但旅客乘坐国际航线班机可以吸烟，其他国家也有类似情况。鉴于吸t ^ T w . { *烟的危害被越来越多的人认识，国际民航组织Y \ l A 8153个成员国代表于1992年10月在加拿大蒙特利尔通过一项决议，规定各国航空公司D l h Z ] \ j必须于1996年7月1日以前禁止旅客在国际航班上吸_ l [ V ! q烟。
1993年6月，中国民航总局决定，从当年7月1日起，中国国际航线旅客班机上逐步实行禁烟，以保护旅客身体健康。5 飞机空中飞行为什y k X T @ *么会发生颠簸？飞机一般都在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机# G Q & 7 X -就会出现颠簸现象。
一般来说主要是受以下几个因素的影响：（1）受地g . 0 z ^形的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地# s )形使空气受到阻力，造成空气垂直运动；（2）受季节的影响：由于夏季雷雨较9 Y P g 1 D多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。6 为什( r o m p | f d么民航飞机没有降落伞？如果您经常乘坐飞机，会发现飞\ S i g机上没有配备降落伞。
这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，肆闹乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离D @ : M - ( ]机不同，即使& ! 8 2 d S K发生意外也无法打开舱门跳伞。如今，民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高。
根据数据统计，民航飞机的安全系数大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必担心客机在飞行中会发生意外。7 飞机空中飞行也有交通规则飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交通规则”。
根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行A \ d u n o高度：3000米以下一般P V H . ^ )是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活j . P动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。
飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。 8 飞机为何有时要复飞？复飞，是保证飞行安全的措施之) k | { 4 d一，而复飞的原因是多种的：有的是因机场有障碍，有的是因为飞机本身有故障，更多的原因是天气坏，g O c N P M m m 0能; o D s ` ,见度低等。
因为飞机着路，有一个决断高度，当飞机下降到此高度时，驾驶员认/ e b u \为不具备着路条件，就要加打油门，重新把飞机拉起复飞，然后再次进行着陆。s B V y N $ }多次复飞，驾驶员仍觉得不能达到着陆的要求时，为了安全，飞机就要3 y ) % N Q 3改落备降机场了。A ` K
9 飞行中乘客发生疾病怎么办？如果个别的旅客在飞机上得了疾病，也不必担心。
2 乘坐飞L ` q C r机应具备哪些知识
乘坐飞机应4 ; n U a注意什么和乘坐飞机的安全知识 1旅客购买好或拿到预定的机票，请注意查看以下航次、班机号、日期是否对，如有问题应立即去售票处据情解决。
2旅客乘飞机应按机票上指定的日期E W E W A z、班次去售票处乘航空公司交通车p x 0 u d，买车2 { + F T S票上车或凭机票（一般费用已算入机票内）上车去机场，也可自己乘车前往。最好提前一些时间到达机场，以便有足够时间办理乘飞机前的各种手续（如检查证件、安全检查等）免得时间仓促造成漏机或误机。
3乘飞机时尽量- i /轻装，手提物品尽量要少，能托运的物品，随机或= 1 s 0 _ h o L (分离托运。一般航空n P l A ( ?公司规定手! [ 3提物品不得 超过5公0 H ~斤，还可携带雨伞、大衣、手杖、相机、半导体、途中看的书报等。
随机托运行6 ~ N ! | X李一般头等舱30公斤、二等舱20公斤以内免费，超过部分付超重费。 4乘飞机等机前，机票应交航空公司检验。
随机托运的行李要过磅，并将重量添到机票上，航空公司撕下由其乘运段的一联后，将机票与行李卡、登记卡一并交还乘客。乘客凭登记卡上下机，凭行u 3 g J + \ \李卡到s 6 \ 5 / ^目的地机场领取行李C o w g M } b )。
直接托运的行李，在换班机时，应关照一下，行李是否转道换乘的班机上。特别是乘巴航过境卡拉& 9 v # M | ( g奇者，随机托运的G V c行李必须挂牌至终点站。
列如去开罗，应写起点北京，中转卡拉奇，终点开罗。抵达卡拉奇时，可去行李舱查看。
终点站为卡拉奇，行李牌挂至卡拉奇，但在抵达时必须做好海关检查准备，如带好钥匙等，以免行李被扣。 5乘飞机时，上下飞机时要向站在机舱口的航空**简单打招呼或点头致意。
6机内分一等舱和二等舱（经济舱）。喷气客机一等舱在飞机的前部。
螺旋桨客机一等舱一般在后舱（因噪音小）。无论是否对号入座都不要抢位置，购二等舱票者，不能坐到一等舱。
7乘飞机时，随身物品可放在头顶上方的行李架上。有的物品也可以放在座位下面，但注意不要把物品堆放在安全门前或出V Z O { L \入通道上。
8在飞机上如感闷热可打开风阀，也可解开外衣或将外衣脱掉~ E M U D X \ 5。但不要脱衬衣穿背心。
9座位顶上和上方有聚光灯和招呼招待员的按钮，有事可按此钮呼叫招待员。 10飞机起飞和降落时不准吸烟，不得去厕所，要系好安全带，座椅要放直。
11乘飞机时，晕机者可在起飞前半小时服用乘晕宁，一般座椅背兜中备有清洁袋。呕吐时，吐在袋内。
12长途飞机，飞机上备有酒水、茶点、食品、早餐、正餐等，免费供应。有的二等舱供应的烟酒（包括啤酒），要支付现金。
13飞机上备有各种文字~ t : y C的报刊、杂志，供旅客阅读，但不能带走。 14很多大型飞机在2 q 7 & t w 7 w M旅途中放**，但听音乐则需租用耳机，也有免费提供耳机。
15在飞机上不要大声喧哗，谈话声音不要影响他人。坐卧姿势也不要妨碍他人。
如不小心碰到M g # + ) K { w !别的旅客应表示歉意。 16飞机上的一切用品均不能拿走，如厕所内的卫生用品，座椅背兜内的东西，以及小毛毯、小垫子、塑料杯、刀叉等。
17飞机中途着陆加油g c A Z [ ~ G ,时，乘飞机的乘客一般可下机休息。重要小件物品可随身携带。
别的物品放在机上。如发过境登记4 k V W m { \卡，有时可凭卡在过境候机室喝咖啡、汽水（有时也收费）。
旅客不得随意离开过境候机室，以免误1 [ ]机。 18某些城市的机场D G l G l \ Q X有兜售、叫卖各种用品的小商，其中混有江湖骗子或小偷，需加注意。
19到达目的地之前，飞机通常广播地面天气情况，下机时可参照穿着。特别是去热带或寒带地区，注意增减衣服。
20乘飞机时如遇气候不好，改乘其他机场，不要慌张，一切由航空公司负责。 21上下飞机要清点人数，但不要列队而行，不要吹哨 ，不要喊口令等。
22办完入境手续既可凭行李卡领取托运的行李。很多国际机场有行李传送带和手推车。
旅客自己取行李推出机场即可。 23乘飞机时万一丢失行李，不要慌张。
可找机场行李管理人员或所乘航班的航c k [ ^ 0 S X v e空公司协助寻- T E找。一时找不到，可填写申报单交航空公司。
果真丢失航空公司照章赔偿。 24乘飞机同乘火车、轮船、汽车时一样，飞机上的设# k ] V R m | E备，旅客不要随意触动。
如各式各样+ G q f的灭火装置，安全设施，紧急制动阀、钮等。有的国家规定无故按动紧急制动装置，要判处徒刑。
25膳宿. } e L n 7。在空中飞行时，旅客的膳食由民航按有关规定免费供应。
在地面，费用由旅客自理，在规定的联程站过夜，住宿费自理，因民航原因在, _ X F航班经停站过夜的旅客，由~ E O g c - j R民航免费安排住宿。持有国际客票的旅客在联程航p @ z s q / D A [班衔接地的膳宿，按中国民航9 w z 0 - y I的有关规定办理W E y。
3 飞机的小知识
科普：飞机怎么转j f + ( : ( R w弯的？引用热心网友的D 9 H 9 U q A 8 %回答。
飞行员在飞行中向左或向右压驾驶盘（杆），使飞机的副翼差动偏转，转弯内侧副翼上偏，转弯外侧副翼下偏，迫使左右机翼T n ) t ) B升力不平衡，J - @ 8 j d S Y v飞机随T x l W之带坡度，升力向带坡度的方向偏离，产生一个水平分力，使飞机转弯，为消除侧滑，飞行员应当适当向转弯方向a s [ ;蹬舵，协调转弯/ \ A r k X。带坡度时由于升力的偏离，升力在竖直方向上的分力可能小于重力造成高度的损t h w失。
我& E a % ) o W }总结一句话, m B c T F，因为飞机两侧受力的不平衡，所以才能转弯，所以才不走直线，如果两边平衡，那它不会转弯的。正如，火车转弯靠轨道；汽车转弯靠轮胎的静擦力；自行车转弯也靠静摩擦力；火箭转弯靠燃料的燃烧喷射反冲。
都是一样一样的。人转弯是靠鞋底的静摩擦力，这个我们都是知道的。
4 飞机的乘坐常识
(1)防晕B 6 i O & l f \ i机。
晕机呕吐是平衡器官紊乱，身体适应较差的缘故，一般只要保持镇静，排除杂念，服些防晕车船药就会平安无. 6 D Z P 4 K ( R事。如果知道自己可能会晕机，最好在登机前# h o N 6 Z 915分钟服药。
（2）防旧病突发：/ + # E \飞机! o A n N起飞、降落、上升、下降、转弯、颠簸等飞行姿态的变化，以及飞机在穿越云层时i G r , Z K光线明暗的快速变化，会 一些疾病发作。由血栓或出血引起的脑病患者，绝对j C = i | U /不要乘飞机；重度脑震荡病人应有专科医生随行并采取有效h r = \ :防范措施；轻度脑震荡病人应随身带些止痛药；患有血管硬化症的老年人2 ; 7 l B c } & v在登机前可服少量镇静剂，感冒流涕和鼻塞不通的病人最好不乘坐飞机，因为咽鼓h n y I . M - \ t管阻塞有鼓膜穿孔的危险。
（3）防航空性中耳炎预防的有效措施是张嘴和吞咽。张着嘴或一个劲地吞口水，当然也能起预防作用，但毕竟欠雅观。
所以航班上一般都忘不了给每I 0 G 4位旅客送一小包包装精美的糖果，这道理就在其中。嚼几粒糖果，或2 u r 2 : V n嚼几块口香糖使咽鼓管常开。
嚼吃是预防航空\ s & M r m 1性中耳炎的最有效办法。若感觉症状仍未消除，可用拇指和食指捏住鼻子，闭紧嘴巴，用力呼气，让气流冲开咽鼓管进入中耳空气腔而消除耳闷、耳重、耳痛、耳朵难W C } b ` M - U ,受等症状。
（4）飞机上擅自更换座位很危险。民航专家也说，航空公司原则上是不允许调换座位f w y b的，主要就是为了飞机平衡o x K。
在乘坐飞机时，航空公司通常在起飞前半小时停止办理登8 r o E 4 C %机牌，这半小时正是航班配载员配载飞机平衡的关键时间。此时旅客的座位基本确定，配载员根据旅客的座位分布来安排飞机底部货仓货物如何放置，以确保飞机平衡。
因此，如果旅客在飞F : { - V机起飞8 ^ O b r z 5 U后擅自c H i 9 2调换座位，飞机的平衡有可能改变，从而带来飞行安全隐患。 飞机重大事o j c a故发生的频率重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。
航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。
如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。坐飞机和坐汽车，哪个更安全？据美国全国安委会对1993~1995年F L : ! # ;间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22B i K ?倍。
事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要f B C @少。飞行的哪一部分最具风险？起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段。
用极简单化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严S 5 _ D n h重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。
机上座位何处最安全？有人会问了坐飞机哪个位置最安全？从统计数据上看，飞机是最安全的交通工具，H = *但是也不是百分百安全，下面我们就介绍一下乘坐飞机哪个位置最安全吧！关8 R + H !于坐飞机哪个位置最安全？根据“飞机座位KARMA分布图”，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%；而坐在后部的乘客逃t W j生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。
根据以上数据说明，逃生可能性最大u x / t的座位是对着紧急出口的那排座位，以及紧急N 8 d r %出口前后的座位。最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。
我们看似如大雁迁徙是想怎么飞都行，只要到达目的地。但实际上就! g T A a e o & S是排着队伍做几千千米甚至更远的飞行，而且他们的线路和飞行高度基本是不变的。
鸟类如此，“铁鸟”亦然。我们的飞机在空中也不是想飞多高就能飞多高，想怎么飞就怎么飞的。
飞机也限行飞机在天上飞行，必须按照一定的航路进行飞行，航路也就相当于地面上的公路了。因为飞行员在飞行D D ] $ &途中要掌握必要的气象、地形、导航等信息，以保障飞机的安全。
尤其是在机场上空，飞机的密度最大，有起飞的、有降落的，还有从空中通过的。在这种空中交通如此繁忙的空间内，如果飞机各行其是任意飞的话，必然会发生拥挤碰撞事故，历史也曾有过这样的事故记载。
因此在机场上空划出特定的区域，在这个区域中飞行的飞机必须严格/ 4 r v f遵守规定，按照空中交通管制员指定出的路线飞行。另外Z M ( u E，为了保证军事航空对空域的需要，还要划出一定的空域作为禁区或军事管制区。
所以我们的飞机所能飞的航路也是很有限的，不是随便飞的。飞行的高度限制各种飞机都具有不同的性能，适合这些飞机飞行的高度也是不相同的。
例如，大型喷气客机在起飞之后，它必须迅速升高到7000米以上的高空，@ % R E ~ 9 a在这个高度上飞行既省油而且还飞得快，但最高不能超过13000米。再往上飞，它的发动机能力就不够了。
中小型飞机的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000到18000米之内。
当然这些也就是为什么会流控的原因了。有了这么多的限制，再加上一些特殊天j 0 p ( i w ^气的原因o , 9 a \ 0 l w C，飞机有时候就难免会流控了。
所以当出现流控时请大5 6 . p c & 5 k 4家耐心等待，互相理解，互相尊重！ 不少人会选择乘飞机探/ + C 5 a ~ j 5 B亲、出游。针对有人乘机时出现头晕、胸闷、恶心、呕吐等不适情况，武警医学院附属医院营养科主任毕珣认为，这与乘机前饮食不当有关，具体应注意以下几点：别进食过饱，少吃油腻食] 4 N s f i物。
人在空中胃肠血液供给相对\ X ^ \ _ X减少。
5 飞机j ] Q 9 G , k I A上的安全知识有哪些
飞机上的十n h 9 H ( l Q \大安全常识1、要注意的就是“选择直飞班机”。
统计数据指出，大部分空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，减少转机也就能避免碰到飞行意外。2、在选择飞机机型方面，应该选择至少30个座位以上的飞机。
飞机机体n q [ j U L越大，受到国际安全检测标J , ` | R 9 U -准也; = I U ` J g 4 _越多、越严，而在发生T J [空难意外时，大型飞机上乘客的生存几率也相对较小u ~ - I R {飞机来得高。3j u N、熟记起c $ f H P x飞前的安全指示。
各种不同机型的逃生门位置都有出入，乘客上了飞机之后，应该花几分钟仔细听清楚空服人员介绍的安全指示，如果碰到k U P K U e Z &紧急情况，才不会手足无措。4、近来越来越多乘客为了节省等领行李的时% | 2 E 4 H H m h间，喜欢把大件行李随身带上飞机，这却是不符合飞行安全的行为。
如果飞机遭遇乱流或在紧急事故发生时，座位2 Z } g n S t上方的置物柜, Z { / T P $ r C通常承受不住过重物件，许多乘客都y 2 a H I H ( f是被掉落下来的行李砸伤头部甚至死亡。5、随时系紧安全带。
在飞机翻覆或遭遇4 y / 0 5 [乱流时，系紧安全带能提供乘客更多一层的保护，不至于在机舱内四W T r h !处碰撞。{ * * o [ n6、意外发生时，一# u m w 6 T a定要听从空服人员的指示，毕竟空服员在飞机上的首要任务，便是为了维护安全。
7、不要携带危险物品上飞机，像汽油罐这些东西，都不应该带上飞机。8、咖啡、热茶这些高温的饮料，[ $ 0 g ! [都应该让受过专业训练的空服员为乘客服务，乘客自己拿这些高温液体的话，经常会发生烫伤意外。
9、不要在飞机上喝太多的酒，由于机舱内的舱压与平地不同，过多酒精将使得乘客在紧急时刻应变能力减缓，丧失逃生的宝贵机会。10、随时保G W s 2 Y { ~持警觉，专家指出，意外发生时机上乘客应该保持冷静，在空服人员的指示下尽快离开。
6 乘机小常识
>； 什么是正价票与特价票
正价票： 指旅客购买的是航空公司正常票价，允许进行签转和更改，一年有效。此类价格高于特价票。
2 特价票 指旅客购买的是航空y _ P 5 d Y公司特殊优惠票价，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较便宜。
>>； 什么是单程票与往返票
单程票：指点到点去程票。
往返票：指点到点来回程票。
>>； 什么是OPEN票
往返票回程不定日期为OPEN票，回程机票上标记为OPEN字样。客人在国外订好日期后到航空公\ \ O + 2 r ; & }司贴更改日期条。客人如想购买此种机票，应向机票代理处事先声明，并问清是否免费改期，因为大多数优惠机票是不允许回程OPEN的，改期往往也h y 9 q要收费。
>>； 什么是机票的最短、最长停留期限
很多特惠国际机票均{ @ k ~要求客人的旅行日期满足最短、最长停留期限的限制; o 9，这是指：
最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。
最长停留期：客人可以在目的地停留的最长天数。
除此以外，有的票价还对出发、往返是周中还是有周末有要求。
>>； 什么是'不可签转、不可改期、不可退票'
很多特惠国际机票有一些限制条件，常见有：I o y s +
不可签转：指出票后不能更改航空公: 4 j x司。
不可改期：指出票后不j ! H 3 C E能更改出发或回程日期。（具体依照航空公司r E ; o n ` 0 h规定）
不可退票：指出票后不能退回程票或全部机o - % 5票。（具体依照航空公司规定）
>>； 什么是儿童票与婴儿票
儿童票规定的O b h u , 9 Z年龄为：2-12岁。以起飞日期为准，全票价的百分之五十。
婴儿票规定的年龄为：0-2岁。 以起飞日期为准，全票价的百分之十。
7 飞机的乘坐常识
(1)防晕机。
晕机呕吐是平衡器官紊乱，身体适应较差的缘故，一般只要保持镇静，排除杂念，服些防晕车船药就会平安无事。如果知道自己可能会晕机，最好在登机前15分钟服药。
（2）防旧病突发：飞机起飞、降落、上升、下降、转弯、颠簸等飞行\ u . / k !姿态的变化，以及飞机在穿越云层时光线明暗的快速变化，会 一些疾病发作。由血栓或出血引起的脑病患者，绝对不要乘飞机；重度脑震荡病人应有专科医生随D / & i } Y 8 j行并采取有效防范R S z ( ;措施；轻度脑震荡病人应随身带些止痛药；患有血管硬化症的老年人在登机前可服少量镇静剂，感冒流涕和鼻塞不通的病人最好不乘坐飞机，因为咽鼓管阻塞有鼓膜穿孔的危= / n ~ / /险。
（3）防航空性中耳炎预防的有效措施是张嘴和吞咽。张着嘴或一个劲地吞口水，当然也能起预防作用，但毕竟欠雅观。
所以航班上一般都忘不了给每位旅客送一小包包装精美的糖果，这道理就在其中。嚼几粒糖果，或嚼几块口香糖使咽鼓管常开。
嚼吃是预防航空性7 - 3 : [ z & u中耳炎的最有效办法。若感觉症状仍未消除，可A G q 0 e 6 o # Z用拇指和食指捏2 m u ~ k N - k住鼻子，闭紧嘴巴，用力呼气，让气流冲开咽鼓管进入Z c K 1 @ N K S m中{ s 5 G J ( i ?耳空气腔而消除耳闷、耳重、耳痛、[ k C { V A C H k耳朵难受等症状。
（4）飞机上擅自更换座位很危险。民航专家也说，航空公司原则上是不允许调换座位的，主要就是为了飞机平衡。
在乘b 0 1 G _ [ f ? I坐飞机时，航空公司通常在起飞前半小时停止办理登机牌，这半小时正是航班配载员配载飞机平衡的关键时间。此时旅客的座位基本确定，配载员根据旅客的座位分布来安B ? U a v } z排飞机底部货仓货物如何放置，以确保飞机平衡。
因此，如果旅客在飞机起飞后擅自调换座位，飞机的c I E F w平衡有可能改变，从而带来飞行安全隐患。 飞机重大事故发\ Y M b g h 2 g生的频率重大事故绝少发生，造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。
航空是远程交通最安全的方式，而且它变得越来越安全。重大事故的发生j E t K } z : | h率为每飞行一亿四千万英里一次。
如今是14亿英里才发生一起重大事故，安全性提高了十倍。坐飞机和坐汽车，哪个更安全？据美国全国安委会对1993~1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽Y b D 5车要安全22倍。
事实上，在美国过去的60年里，飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。飞行的哪一部分最具风险？起飞和爬升到巡航高度，下降和着陆是飞行中最容易出问题的两个阶f q 8 _段。
用极简单9 X #化的说法，起飞时在发动机推力和结构整体性方面对@ M }飞机的要求最高，而接近和着陆则对驾驶舱的机组人员要求最高。约有四分之三的严重F - 1 5 u o q事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。
机上座位何处最安全？有人会问了坐飞机哪个位置最安全？从统计数据上看，飞机是最安全的交通工具，但是也不是百分百安全，下面我们就介绍一下乘坐飞机哪个位置最安全吧！关于坐飞机哪个位置最安全？根据“飞机座位KARMA分布图”，v x C k t d j B !飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65%；而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53%。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64%，其他座位上乘客的逃生机会则为58i @ [%。
根据以上数据说明，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位，以及紧急出口前后的座位。最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。} | S | b
我们看似如大雁迁徙是想怎么飞都行，只要到达目的地。但实际上就是排着队伍做几千千米甚至更远的飞行，而且他们的线路和飞行高度基本是不变的。
鸟类如此，“铁鸟”亦然。我们的飞机在空中也不是想飞多高就能飞多高，想怎么飞就怎么飞的。
飞机也限行飞机在天上飞行，必须按* x L . q L照一定的航路进行飞行，航路也就相当于地面上的H x b ! {公路了。因为飞行员在飞行途中要掌握必要的气象、地形、导航等信息，以保障飞机的安全。
尤其是在机场上空，飞机的密度最大，有起飞的、有M 4 ` Z G * + ]降落的，还有从空中通过的。在这种空中交通如此繁忙的空间内，如果飞机各行其是任意飞的话，必然会发生拥挤碰撞事故，历史也曾有过这样的事故记载。
因此在机场上空划出特定的区域，在这i R a n 9 b个区域中飞行的飞机必须严格遵守规定，按照空中交通管制员指定出的路线飞行。另外，为了保证军事航空对空域的需要，还要划出一定的空域作为禁区或军事管制区。
所以我们的飞机所能飞F k q 9 0 \ ]的航) f 8 J \路也是很有限的，不是g L ^ G随便飞l c a # x # i g i的。飞行的高度限制各种飞机都具有不同的性能，适合这些飞b { [ ~机飞行a G x $的高度也是不相同的。
例如，大型喷气客机在起飞之后，它必须迅速升高到7000米以上的高空，在这个高度上飞行既省油而且还飞得快，但最高不能超过13000米。再往上飞，它的发动机能力就不够了。
中小型飞机的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000到18000米之内。
当然这些也就是为什么会流控的原因了。有了这么多的限制，再加上一些特H r B A n V @ [ o殊天气的原因，飞机有时候就难免u = T . ? _ ^会流控了。
所以当出现流控时请大家耐心等待，互相g X T @理解，互相尊重！ 不少人会选择乘飞机探亲、出游。针对有人乘机时出现头晕、胸闷、恶心、呕吐等不适情况，武警医学院附属医院营养科主任毕珣认为，这与0 O c ^ N乘机前饮食不当有关，具体应注意以下几点z D b F 9 2：别进食过饱，少吃油腻食物。
人在空中胃肠血液供给相对减少。
驾驶员的最高境界是什么
飞行员的年薪也是分为几个层次的。一般大概是30万到80万左v \ p o ;右。
尽管业内目前对于飞行员的要求越来越高，可是} y R \ 5 & A j `与此同时，行内对飞行员的雀禅报酬和待遇也在不断的提升，这给更多的有志于从事飞行行业的年轻人带来更多好的消息，意味着他们参加这个工作能够得到的福利也会更高。
从y ` $ i全球经o V R T | : o {济的大格局来分析的话，飞行员就业的市场前景肯定是不用质疑的;
并且从此刻M q } A 5 h \的情景来看，航空顷枯尘局对于飞行员的需求正处于一种供不应求的状态，这也会为更多的败册有志之士带来机会。
飞机飞行员的要求有哪些？
会踩油门才是开车的最高境界
从技术造诣来讲，开车境界大致可分成三个等级：
三等境界会打方向
遇到情况，总~ G $ t G是把打方向作为主要手段，把车开得如同蛇行; 3 , | V v % S一般，危机四起，还洋洋得意。^ . Q n [ ( ! N 8遇上紧急情况，弄不好就拍差销错把油门当刹车，轻者f + w V J L : - .上人行道、撞电线杆，重者下渠沟、翻山崖，车毁人亡。
二等境界会踩刹车
不管路况和车速，反正有刹车。无论是载人还是装货，也d e r i D不顾是人仰还是货翻，遇上情况，一脚闷了再说，全然忘记“轻踩长磨”的师训，往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。
一等境界会踩油门
有人会笑，开车人，谁不会踩油门啊？可细细看来，当今不会踩油门的开车人还真多。行话说，十次车祸九因快，皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门，其要义是要会控制车速。这就要求开车人对交通规则要烂熟于胸；对己车车况要知脾知性；对前方路况要知静知动；要以逻辑思维方式来考量人、车、路相互之间O , x . T ) K .关系；要眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细，开起车来才能j i X G做到人车合一，随心所欲。那样\ ; v的车，才会开得舒心，乘得放心。所以说，会踩油门，那才是开车技术的最高境界。
做人讲人品，开车讲车品。车品也是人品的延伸体现。
一等车g D P . Z i o X w品礼让先行
礼让体j K x ` } $ & C 8现在行车上，就要求开车人严格按照交通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好，交通就顺畅；做得不好，往往庆颂不是人为地O ( C k F x + U添堵，就是造成交通事故。交通是个大环境h ^ P E z | g。礼让先行可; K i ` d - X a 3在W @ t V很大程度上维护这个大环境。大环境好了，开车人才能顺畅、舒心地开车。所以，开车人都应该以礼让先行为荣，为上品。
二等车品抢道争先k _ )
与礼让先行背道而驰的是抢道争L P W w D先。多车道里随意变道，把车开得泥鳅似的，只要有条缝，就要钻进去；遇上前车稍慢，便喇叭催命似地叫；遇上堵车非要插队；红灯转绿灯，抢个一两秒起步也好；而绿灯换红灯，还在加油门冲闯。可以这么说，凡是喜欢抢道争先的，十有八九都是车祸常伴的主。
三等车品责人宥己
行车有些碰] N |擦，总是责怪人家，从不检点自己。一点小碰撞，花上大力气，也要争出个子丑寅卯。轻者骂骂A + J r n j d咧咧，重者拳脚相加，全然不顾交通因此而堵塞。到头来，小事变大事，伤人又伤己。
不入流的是肇事逃逸。E ! G 8 H I g b肇事逃逸是最恶劣的交通行为。撇开技术不谈，其人品绝次，车品亦无流可入E f 9 D A 7。闯了祸撞了人，置伤者于不顾，仗着风高夜黑，人们看不清车牌，一溜烟开车逃跑。听着象贼[ : 1 f !，看着似盗。说到底，就是怕承担责Z p G O 5 t任。本来事故未必一定就是开车人的责任，但肇事逃逸，根据交通法规处理，开t h B b车人必须负全责。好在有人已经发明了一种兼有发光、防伪等功能的“智能机动车牌照”，夜间牌照通透明亮，如果哪天* X G m w Y施用了，看肇事者还往哪里逃！
开车无论是作为职业，m N K还是作为消遣代步，都应该将安全放在第一位。没有了安全，便利、效率、时尚以及身价都将无从谈起。到头来，好事变坏事，害己又害人。
俗话说，师傅领进门，修行在个人@ 1 @ P :。v ? 1 }愿天下开车人都做一个有境界的开车人！当然，袭游如果你开的是F1、越野赛车什么的，其境界那又该另当别论了。
坐飞机小常识
飞行员需要的条件是视力必须1。0以上，身体素质强，没有什么大的疾病，还嫌和要有较强的心理素质，能遇事沉着冷静，有较强的= g 0 2 F . i {抗压能力。
飞行员分为民航飞行员和部队飞行员。
我国内陆地区报考M i u ! f *飞行员身体条件，一般身高为：女性:160cm-174cm，男性指如:170cm-185cm。；体重在50公斤以上；平静血压不超过18。4/11。7千帕；按空军"C"字型芹逗盯视力表，申请者双裸眼视力分别要在1。0以上，无色盲和色弱；身体上没有文身和刺字。
飞机( ? $ i B /的等级舱是怎么分的
1飞机的小知识
科普：飞机怎么转弯的？引用热心网友的回答。
飞行员在飞行中向左或向右压驾驶盘（杆），使飞机的副翼差动偏转，转弯内侧副翼上偏，转弯外侧副翼下偏，迫使左右机翼升力不平衡，飞机随之带坡度，升力向带坡度的方向偏离，7 | O c Y `产生一个水平分力，使飞机转弯，为消除侧滑，飞行员应v B 7 - , C J n N当适当向转弯方向蹬舵，协调转弯。带坡度时由于升力的偏离，升力在竖直方向上的分力可能小于重力造成高度的损失。
我总结一句话，因为飞机两侧受力的不平衡，所以才能转弯，所以才不走直线，如果两边平衡，那它不会转弯的。正如，火车转弯靠轨道；汽车转弯靠轮胎的静擦力；自行车转弯也靠静摩擦力；火箭转弯靠燃料的燃烧喷射反冲。
都是一样一样的。人转弯是靠鞋底的静摩擦力，这个我们都是知道的。
2坐飞机的安全常识
1 客机上有9 j v # J i O N哪些主要设施？在您入座以后，在您前排座椅的背袋里备有《安全须知》，供您阅读和使用。
您的座椅上方设有阅读灯、通风器、呼唤铃、氧气面罩X 1 0 O O d :。当您有事找乘务员时，请% f : :按呼唤铃。
当您需要新鲜空气时，请转动风量调节柄。卫生间设9 K 4 x I在客舱的前（中）、后部，当您进入卫生间后，记住插R b k f \ [好门锁。
在客舱的左右两侧设有s + _ a { j t T 5紧急出口，非: 1 x o紧急情况，切忌动用。飞机客舱是增压密封的，为了确保飞行安全，请您不要碰撞和刻划窗上玻璃。
如果您还有什么不懂的地方，空中**会及时详细地为您解释并提供周到服务。2 为什么在机舱内不能使用电子类产品# T 0 b V K }？在飞机上，使用中的一些电子装置，特别是会发射电磁波的用品，将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，也会影响飞机与地b g B T面的无, g l 3 4 1 x a线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的隐形“杀手”。
以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下C e K & 2 p r N K也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站) ~ B m U取得` ) t X i A联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。
在《中华人民共和国民用航空法》第! c 2 !88条中，对旅\ V t 4 2客在机上使用便f q k ( E携式电子装置做出了限制，并在第200条中做出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关闭随身携带的便携式电子( l S r w y装置电源的. 3 ; E J } ` $ R内容，飞机上禁止使用的电子装置有：手机、寻呼机、游& Q \ 1 4 z F ` e戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。
当乘客踏上飞机时，别忽略了国家的相关法l 8 W规，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨检查一下，有没有关掉手机、呼机、游戏机等。3 乘坐飞机为什么必须系好安全带？在飞机起飞或着陆前为什么乘~ . ; m [ Y码漏键务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好安全带迟巧？因为飞w | Y )机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音5 ? U x v \ i h飞机时速可达900公里，即使在起飞或着陆时时速也在200多公里，这时如遇紧急情况，就会对人身安全造成一定的危险。
如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害。乘机的旅客，为了确保旅途安全，当乘坐飞机时，请不要忘了系好安全带。
4 飞机上为什么不能吸烟？烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行人员全身血管收缩，视力下降，而且污染机上空气环境，甚至导致火险。1983年，中国民航局颁布规定t a +，在国内航线旅客班机上禁止吸烟。
但旅客乘坐国际航线班机可以吸烟，其他国家也有类似情况。鉴于v f P T O吸烟的危害被越来越多的人认识，国际民航组织153个成员国代表于10 \ ( Y t ] k =992年10月在加拿大蒙特利尔通过一项决议，规定各国航空公司必须于1996年7月1日以前禁止旅客在国际航班上吸烟。
1993年6月，中国民航总局决定，从当年7月1日起，中国国际航线旅客班机上逐步实行禁烟，以保护旅客身体健康。5 飞e N 8机空中飞行为什么会发生颠簸？飞机一般都在万米以下的对流层中飞行，由于空气对流原因，飞机就会出现颠簸现象。
一般来说主要是受以下几个因素的影响1 Z F x w G * Z：（1）受地形的影响：在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动；（2）受季节的影响：由于搜T / A A ; g闷夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。6 为什么民航飞机没有降落伞？如果您经常乘坐飞机，会发现飞机上没有配备降落伞。
这是因为如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握| R [跳伞F 2 ? @ _技术；最主要的是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同S Y w O 2，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。如今，民航飞机的性能越来越先进，安全系数极高。
根据数据统计，民航飞机的安全系数大i \ ? 0 p于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必担心客机在飞行中会发生意外。7 飞机空中飞行s ( E X z -也有交通规则飞机在天上飞行必须严格遵守空中“交g \ \ s W !通规则”。
根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行u | L高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8T H * ~ 0 o 2 N p-20公里宽e [ 8 + } J @ c J的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都* O c d d . 2 ,得低于600米。
飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米2 y b的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。 8 飞机为何有时要复飞？复飞，是保证飞行8 p H F n安全的措施之一，而复飞的原因是多种的：有的是因机场有障碍，有的是因为飞机本身有故B , % 8 P w Y障，更多的原因是天气坏，能见度低等。
因为飞机着路，有一个决断高度，当飞机下降到此高度时，驾驶员认为不具备着路条件，就要加打油门，重新把飞机h S ^ 7 { \ O拉K M Q V \ z 9 E C起复飞，然后再次进行着陆。多次复飞，驾驶员仍觉得不能达到着陆的要求时，为了安全，飞机就要改落备降机场b . _ E E _ C了。
9 飞行中乘客发生疾病q ` 8 n # ;怎么办？如果个别的旅客在飞机上得了疾病，也。
3坐j e I C l = :飞机有什么基本常识
乘飞机流程：
1、到机场。你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登O K & $机手续，所以你最好在起飞前1个小时到机场。
2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理，机场都4 e X S u # h I有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里\ i + 9托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份证退回给你。
3、过安检。到安检通道，通道口有个安P S Z W P检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。
4、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广= / ^ ( h | }播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。
5i 2 # } ; ~ I j、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。
6、找机上位置。登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、? M M /C、D、E、F。。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全带，# K 3 {起飞前关掉手机。
7、餐食。在飞行时，航空公司有$ % ` D ; Y m /免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。
8、L M u G h到达。N t 8 N l q s c {飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通道上t F R U 5 W W会有取行李的地方。
4乘机小常识
>> 什么是正价票与特价票正价票： 指旅客购买的是航空公司正常票价，允许进行签转和更改，一年有效。
此类价格高于特价票。2 特价票= = $ 指旅客G q \ 0 I G -购买的是航空公司特殊优惠票价O P #，不允许签转，有很多限制条件，有效期各异，但较便宜。
>> 什么是单程票与往返票单程票：指点到点去程票。往返票：指点到点来回程票。
>> 什么是OPEN票 往返票回程不定日期为OPEN票，回程机票上标记为OPEN字样。客人在国外订好日期^ ? # c a n = j [后到航空公司贴更改日期条。
客人如想购买此种机票，应向机票代理处事先声明，并问清是否免费改期，o s H & . c 1 h因为大多数优惠机票是不允许回程OPEN的，改期往往也要收费。 >> 什么是机票的最短、最长h Q / K ` ~ l 3 4停留期限 很多特惠国际机票均要求客人的旅行日期满足最短、最长停留期/ D D s限的限制，这是指：最短停留期：客人必须在目的地停留的最短天数。
最长停留期：客人可以在目的地停留的最长, } ;天数。除此以外，有的A F S ( H k % \票价还对出发、往返是周中还是有周末有要求。
>> 什么是'不可签转、不可改期、不可退Q F y :票' 很多特惠国际机票有一些限制条件，常见有：不可签转：指出票后不能更改航空公司。不可改期：指出票后不能更改出发或回程日期。
（具体依照航空公司规定）不可退票：指出票后不能退回程票或全部机票。（具体依照1 m : :航空公司规定）>q . d \ r q f 9;> 什么是儿$ } \ S / 6 8 ;童票与婴儿票儿童票规V ! $ ! ` v A定的年龄为：2-12岁。
以起飞日期为准，全票价的D . Z : z I百分之五十。婴儿票规定的年龄为：0-2岁。
以起飞日期为准，全票价的百分之十。
5有什么乘机M S z | ; k !小常识吗
关于携带液体：
中国民航总局关于液体携带规定如下：
乘坐国际及地区航班：
1 、乘坐从中国境内机场始发的国际、地区航班的旅客，其携带的液态物品每件容积不得超过 100 毫升（ ml ）。容器容积超/ 5 1过 100毫升，即使该容器未装满液体，亦不允许随身携带，需办理交运。
盛放液态物品的容器，应置于最大容积不超过 1 升 （L） 的、可重新Z s 3 : a N t封口的透明塑料袋中。每名旅客每次仅允许携带一个透明塑料袋，超出部分应交运。
盛装液N v S态物品的透明塑料袋应单独接受安全检查。
2 、在候R N H r H p 8 I机楼免税店或机上所购物品应盛放在封口的透明塑料袋中，且不得自行拆封。旅客应保j & j q r 3 : A留购物凭证以备查验。
3 、婴儿随行的旅客携带液态乳制品，糖尿病或其他疾病患者携带必需的液态药品，经安全检查确j _ :认无疑后，可适量携带。
4 、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。
乘坐国内航班：] z ? g X f s
1 、乘坐国内航班的旅客一律禁止随身携带液态物品，但可办理交运，其包装应符合民航运输有关规定。
2 、旅客携带少量旅行自用的化妆品，每q ) $ 7 7 [ I种化妆品限带一件，其容器容积不得超过 100 毫升，并应置于独立袋内，接受开瓶检查。
3 、来自境外需在中国境内机场过站或中转的旅客，其携带入6 { k ^ Q境的免税液态物品应置I % S X r w i `于袋体完好无损且封口的透明塑料袋内，并需出示购物凭证，经安全检查确认无疑后方可携带。
4 、有婴儿随行的旅客，购票时可向航空公司申请，由航空公司在机上免费提供液态乳制品；糖尿病患者或其L e 8 @ - % F他患者携带必需的液态物品，经安全检查确认无疑后，交由机组保管。
5 、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，责任自负。
PS：本规定摘自《中国民航总局》A d a，各大机场标准有所出入，请知悉！
最后给你附送几个乘机小常识：
1,20寸箱和小包可以带上飞机，但是如果有超过100ml的液体就- & X G C ( p n请托运吧。
2，手机，充电宝等电子产品请随身携带，不能托运。
3，过安检是不可以带水的，如果想要喝水可以带) k \ J W p u z &一个杯子（候机室N v d C D有直饮水），也可以进入h + y H t候机室再购买。
3，请提前2小时到机场办理登机手续。
（可以去关注3 x ;一/ E l # N下天天飞这个公众号，上面有比较多航空的咨询，希望可以帮助到你）
6坐飞机必知的常识有哪些
I2 f 3 R 在网上找到有机B U C j票检索功能的网站，可以把全国（有的也包括国际）各航空公司放的票一网打尽，通过网站的系统自动帮你格价，订不到最低票价决不放弃。
II 采用网上支付方式购买机票。见到合适的R I ? +票立即下订并及时支付，这样代理商或航w 8 ] Z Y空公司可以最安全的方式保证订到座位。
如果通过电话预订o v M I [ F，或下订后不支付，航空公司随时以任何理由把座位收+ & D回。 Is C V ?II通常航空公司会提前出发日\ % 2 7 j Z F . !15天左右调整机票价格，但这也不是规律，主要还是视舱位而定，有的时候在最后两天突然放个抄底价出p a ! u x来吓人，特别是淡季的时候。
所以掌握这小小规律，耐耐性子I = @ \ s，总能最后博一惊喜。 IV 集中里程的累积，不要成为太多航空公司的会员。
有两个方法：一是选航班时尽量找自己打算集中里程的一到两家公司；二是挑已经联盟的公5 Q w M ) @司的航班。比如南航属于Sky Team， 川航也是ST成员之一，所以坐这两家公司飞机（视舱位等级而定）可以积累同一个帐号；国航属于Star Alliance（星) \ 9 8 j i C ( -空联盟），汉莎也是SA成员，所以这两家公司里程也可一起积。
V 如果是国外旅行，尽量选择BUDGET FLIGHT（廉价航空）。国外特别是欧洲的BF产业非常成熟，所以可以放心乘坐。
只不过，如果可以承受小飞机的空间，边远机场的不便，还有时间可能不太理想等这些原因，逮到一张09欧的机票，那种k = m 3 w { f t 6喜悦感有时会比旅途\ f T C y @ *本身来得更多。 VI 尽量利用在家的时间完成登机前手续。
为了减_ S = %少交通上和机场等候所浪费的时间，我总会提前一天（起飞前一天下午4点后）在家上网，完成自选座位，并打印好B Q H i M : ` \ t登机牌。第二天只需预留1个小时到机e N ^ P 9 F场，凭打印的登机牌和身份证直接过安检登机。
当然，这是行李不需要托运的前提下的安排。 VIl ! O x # a ` eI了解各航空公司F 2 8的特征会令你旅程更为舒适。
比如南航服务、机舱环境等各方面都很一般，人家好就好在航线多，选择多，价格也经常能跑超低~ p , L p h价；国航在服务上比较贴心，每个座位都预备好毛毯和耳机，不需要另外索取；东航经常打超低折扣，但连续不断的丑闻让人对这家公司充满担忧；海航通过《非诚勿扰》一下子火了I _ ) W [ ~ n z `，顺势不断增加航线，价格也越打越低，很有竞争力；深航则出了名的乘务员帅哥美女多，想在飞机上一饱眼福的可以尝试这个公司；其余的还有上航、川航，和一些地方性的航空公司；还有联航、春秋航空等国产廉价航空，它们基本没什么服务，而且窄小的空间和一天到晚在广播上卖自己产品的恶习很让人p c Y F ` _ = C讨厌，但价格是绝对的便宜，所以，看你想要鱼，还是熊掌咯。 VIII如果你是全球通VIP，或者招行、广发等银行的白金客户，就可以在许多机场L ` x . U c v J 9相应的贵宾厅享受快速办理登a d @ G e n % - B机、托运、上网、休息、专车、快速安4 h p检等一条龙服务，全不用自己操心。
不过免费享受这些服务是有次数限制的，超过额度则需要= j { L n付费或用积分换取。% 2 + & % ? a `注意，全球通VIP只有金卡以上才可以全国使用贵宾厅，银卡只限于省内；而且某些机场贵宾厅是需要提前预约的，否则不可使用。
IX 飞机延误是令人头痛的事情，遇到延误最好尽快和航空公司协调员了解情况m t x。如果起飞时间待定的，没有两三小时等候是不可能的? F O V % u，所以可要求全额退票，然后和地勤了解是否有别的航线即将起飞，碰到有的价格也合适的S N \ Z 8，就果断改票。
当然，如果你本身也不着急，就可: \ 1 s A T以要求延误的0 w t c M公司提供餐饮，甚至住宿。不过如果要提供住宿的，都有可能拿到赔偿了。
民航局规定，凡飞机延误超过4小时的，均可追究损失，得到赔偿。金额视情况而定，而且需要提供航空公司证明延误的文件5 V q _以及登机牌等信息，缺一不可，这些都要了解清楚。
X 最后，也当q 3 T W D然是最重要的，是坐飞机的安全% z } m = 4 E ! o问题。虽说飞机比陆地? h 2 3 q 4 k上和海上的任何交通工具都要安全，但泰国的One Two Go航空公司，以及鼎鼎大名的法航最近的失事，都令人对坐飞机感到极度不安。
这里教大家一些座位N t .选择的小技巧：通常，前舱和后舱座B j f位比中间的安全，安全出口附近的位置比较安全，窗口位比过道位安全。当然，飞机一旦真的失事，命大都交给上天主宰的了。
所以，还是平时多1 M b积善v P & N | q B * i德，祈求好运吧！ （更多精彩d + O 3 0：无线问问） wapwenwen。
7首次要坐飞机,需要c E b k : *知道那些常识或注意事项
首次坐飞机注意事` \ ! c x @ C项
1、务必在飞机起飞前的半小时办好手续，因此J ( b ) J 0，最好根据情况提前到机场，特别是黄金周、春运) z I 0 0 ] ]等人巨多的时候。有的机场非常严格，到时间了不让办就是不让办，比如北京机场。
2、喜欢靠窗户位置的朋友可以在( 0 z , W ! n a换登机牌的时候让办理人员给你安排一个靠窗位置，一般都没有问题，除非你_ 5 7 n U : = 8去得很晚，位置都安排给别人了\ $ g D E。
3、随着飞机的上升，耳朵会因高S I A x空压力而不舒服，嚼片口香糖或吃东西，保持口腔活动，可以减少不适的感觉。如有婴儿同行，则可在此时喂食牛奶。V k / ) 5 `
4、托运行李时有的机场会收一个保险费，10元左右，比如福州机场；如果你的行李箱没锁，有的机场会强制你花5块f 7 P Z r M U @钱买把小锁，比如广州机场。
5、托运的凭证一般贴在机票上e p 8 7 9，到达并取出行李后，会有工作人员检查5 H l U ? E托运凭证和行李上的标签是否相对应w 0 $ = p . m。小心别拿错别人的，把自己的丢了F q % [ $ : g。
6、带着水果刀时最好放在行李中托运，不然90%可能会给没收掉。另外，小动物不能2 k :带上飞机，要\ K 4 S b Y i D托运也要有检疫证明，比较Q w 4 F麻烦。盆栽植物、花卉类的可以。
7、飞机上提供小食品和饮料，碰到是7 3 P T用餐时间的还提供正餐，两盒，一中一洋（米饭+面包啦）。没吃饱的可以再要一份。
8、上飞机前3 M $ F K J不要进食h u ) m d s ,含过* F L {多的纤维素和容易发酵产气的食物，以免在飞机上腹胀及食欲不振。
8坐飞机常识
首次乘坐飞机应注意以下几点：
1）上身份证到你所属航空公司的值机柜台，办理登记牌（网上订的一般都是电子票，只带身份证即可领取登机牌，如果需要纸质行程单报销，需要这时向工作人员索取）~~~如果你有行李要托运，就在值机柜台交给工作人员，到时候她会在你的登机牌和你的行李箱上留下一对相应的标签，以便你下机时领出自己的行李等物品。
登机牌上有你要进的候机厅的号码，（比如显示的是AT ~ P N2，则你要去A2候机厅候机），登机牌上还有你的登机时间和你在飞机上的座位号码；
2）拿好身份证，登机牌7 n Q F z X g j过安检口，（记得身上不要带违禁物品，比如火机，火柴，刀具等等，以^ ) 9 5 D z w ) u免引起不必要的麻烦），顺利过完安检后，根据前方天花板下悬挂的指示标牌g u . F找到你所需要的候机厅的方向一路走过去n 7 - } B [ 1 l呀；
3）找到候机厅后再次确认下你登机牌上航班号和候机厅门口处小液晶屏上显示的航班号一致，就可以等候登机了；
4）工作人员通知可以登机后，将你的身份证放好，只需拿出你的登机牌，排队进入候机厅的进机口，顺序登机；
5）到飞机上后，根据登机牌找好你的座位，将你的行李放到上方行李架上，然后坐好（座位号码一般都在座位上方的行李架下框上贴着，如果自己找不到，可以询e ^ a N V b h k问空姐，她会引领你过去的）；
6）系好安全带，没事应不要乱走的动哦。并祝旅程顺风快乐；
飞机舱主要分为头等舱(First Class)、 商务舱(Bussiness Class)、 经济舱(Economy Class or Coach) 。 通常价格以b * I u头等舱最` l x A k i高X Y ,，其次商务舱，最低为经济舱。
一、国内航线和国际航线的飞机舱位等级的分布：
1、国内客票
国内客票的舱位等{ c # X G级主要分为头等舱（舱位代码为F）、公务舱（舱位代码为C）、经济舱（舱位代码为Y）；经- N 2 ,济舱里面又分不同的座位等级（舱位代码为B、Kj u 3、H、L+ ! } | g o y Q、M、Q、X、E不等，这种代码每个航空公司的标识都不相同，价格也不一样）折扣舱依次往下排列，T i g :这些价格虽然都属于经济舱，但是低舱位的价格享受的服务和高舱位的不大一样，最明显的就是S h D z r G提前预订机上座位与餐食服务（意思就是即使是提前预订好了座位与餐食，也有可能在机上遇到不能实现的状5 O 4 X g况）。在有就是特别低的舱位不6 3 y O ) 2 ( |能退票。
2、国际客票
国际客票的舱位等级主要分为头等舱（舱位代码为F A）、公务舱（舱位代码为C D J）、经济舱（舱位代码为Y）；经济舱下属的座位等级和国内的差不多，也有不能退票的规定t d o。但是除了特别低的舱位不能退票外，如果想取消行程还要向航空公司打电话通知本人预想取消座位。否则航空公司会向您收取no-show罚金（no-show就是指虚占座位）。
二、舱位概念
1、升舱
低等舱位变更为高等舱位，升舱通常分为主动升舱和- Y z 6 3 \ _ 0被动升舱两种情况。主动升舱需要补足票款，而被动升舱通常都是由于超售或者某些非旅客的差错造成的，不[ c 3 _ l需要旅客补足票款。
2、K位特价
K位，就是申请低折扣的票，也可以理解成问航空公司要低折扣的票
3、PNR
即Passenger Name Record的缩写，它反# m x D ; & ,映了旅客的航程，航班9 G # V _ R座位占用的数量，及旅客信息。适用E G :民航订座系统。一个PNR记录正坦了旅客订座的完整信息, 计算机赋于每个PNR一个编号，也称订座记录编号。电脑号一般为五位数字与字母的组合（现已升k _ +级到六j \ h p 8 ^ o位）。
4、常旅客
许多航空公司都有常旅客计划。这举汪桐些陵姿计划可以根据t T y 2旅客使用该航空公司飞行的里程数，使旅客得到免费旅行或升舱或L J % h其他奖励。
5、内外宾
主要针对有入境接待资质的旅行社，相比较内宾的标准低（体现在酒店星级少，餐标低，价格便宜），外宾则要求一定的接待条件（体现在酒店安排一般为单人单间，餐标高并且注重用餐环境，用车要有一定的空座率，a ^ T % r v 8 [ z价格贵）
上面内容便是X 2 9 r ^ $ Q对于国际上通常把飞机驾驶员分成五个等级其中最高等级是资讯全部了，希望能帮助喜欢支付宝的网友们！更多丰富文章，b ; F X m % t K I请继续关注神奇下载站，您的支持是我们不断进步的动力！
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